Recent Articles
Selasa, 22 Februari 2011
Selasa, 22 Februari 2011
- 0 Comments
bullet for my valentine
Cara Import dan Transfer Data Blog dari Blogger ke WordPress
berikut ini kami akan menjelaskan tata cara bagaimana Import Data Blogger anda ke atau dipindahkan ke Blog WordPress pada WordPress.com atau WordPress Script pada hosting anda dengan mudah. atau dengan katalain memindahkan data dari blogger ke wordpress. ikuti langkah-langkah berikut:- Untuk awal, bukalah blogger { kami menggukankan blogger dalam Bahasa Indonesia } serta wordpress admin anda
- lalu jika anda sudah masuk dan berada dalam Blogger admin anda silakan masuk pada halaman Pengaturan Blogger.
- jika sudah masuk pada halaman Pengaturan pada Blogger silakan anda klik atau pilih link Ekspor Blog dan anda akan dibawa ke halaman Ekspor Blog Blogger lalu anda klik Unduh untuk mengUnduh atau download semua data pada blogger anda lalu simpan baik-baik file tersebut.
Halaman Ekspor Blogger
Halaman Unduh Blogger
- lalu beralih ke ke WordPress, silakan anda masuk kedalam wordpress admin anda, lalu pilih Tools atau Perkakas ( WordPress dalam bahasa Indonesia }.
- jika sudah masuk silakan anda pilih menu Import, lalu pilih Link Blogger (Impor tulisan, komentar dan pengguna dari sebuah blog Blogger.)
- pada halaman Impor Blogger pada halaman Import WordPress silakan anda pilih berkas data blogger sebelumnya yang sudah anda unduh untuk di upload, jika sudah silakan anda klik unggah.
- selesai!! dan selamat semua data Impor tulisan, komentar dan pengguna dari sebuah blog Blogger anda sudah berpindah ke dalam Blog WordPress baru anda.
Senin, 21 Februari 2011
Senin, 21 Februari 2011
- 0 Comments
bullet for my valentine
Master silinder
From Wikipedia, the free encyclopedia Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
 | The introduction to this article provides insufficient context for those unfamiliar with the subject . Pengenalan untuk artikel ini memberikan konteks mencukupi untuk mereka yang tidak terbiasa dengan subjek. Please help improve the article with a good introductory style . (May 2010) Silakan bantu memperbaiki artikel dengan gaya pengantar yang baik . (Mei 2010) |
[ edit ] Vehicle applications [ sunting ] aplikasi Kendaraan
The most common vehicle uses of master cylinders are in brake and clutch systems. Yang paling umum kendaraan menggunakan silinder master di rem dan kopling sistem. In brake systems, the operated devices are cylinders inside of brake calipers and/or drum brakes ; these cylinders may be called wheel cylinders or slave cylinders, and they push the brake pads towards a surface that rotates with the wheel (this surface is typically either a drum, or a disc, aka a rotor) until the stationary brake pad(s) create friction against that rotating surface (typically the rotating surface is metal or ceramic/carbon, for their ability to withstand heat and friction without wearing-down rapidly). Dalam sistem rem, perangkat dioperasikan adalah silinder dalam kaliper rem dan / atau drum rem ; silinder ini bisa disebut silinder roda atau silinder budak, dan mereka mendorong bantalan rem ke permukaan yang berputar dengan roda (permukaan ini biasanya baik drum, atau disk, alias sebuah rotor) sampai pad rem stasioner (s) membuat gesekan bahwa permukaan berputar (biasanya permukaan putar logam atau keramik / karbon, karena kemampuan mereka untuk menahan panas dan gesekan tanpa mengenakan-down cepat ). In the clutch system, the device which the master cylinder operates is called the slave cylinder; it moves the throw out bearing until the high-friction material on the transmission's clutch disengages from the engine's metal (or ceramic/carbon) flywheel . Dalam kopling sistem, perangkat yang beroperasi master silinder disebut silinder budak, melainkan menggerakkan membuang bantalan sampai-gesekan material yang tinggi pada transmisi's kopling disengages dari mesin logam (atau keramik / karbon) roda gila . For hydraulic brakes or clutches alike, flexible high-pressure hoses or inflexible hard-walled metal tubing may be used; but the flexible variety of tubing is needed for at least a short length adjacent to each wheel, whenever the wheel can move relative to the car's chassis (this is the case on any car with steering and other suspension movements; some drag racers and go-karts have no rear suspension, as the rear axle is welded to the chassis, and some antique cars also have no rear suspension movement). Untuk rem kopling hidrolik atau sama, fleksibel selang tekanan tinggi atau tubing logam keras berdinding fleksibel dapat digunakan, tetapi berbagai tabung fleksibel yang dibutuhkan untuk setidaknya panjang pendek berdekatan dengan masing-masing roda, kapan roda dapat bergerak relatif terhadap mobil chasis (hal ini terjadi pada setiap mobil dengan kemudi dan gerakan suspensi lainnya; pembalap drag beberapa dan go-karts tidak memiliki suspensi belakang, sebagai poros belakang dilas ke sasis, dan beberapa mobil antik juga tidak memiliki gerakan suspensi belakang) .A reservoir above each master cylinder supplies the master cylinder with enough brake fluid to avoid air from entering the master cylinder (even the typical clutch uses brake fluid, but it may also be referred to as "clutch fluid" in a clutch application). Sebuah waduk di atas setiap silinder master memasok silinder master dengan cukup cairan rem untuk menghindari udara memasuki silinder master (bahkan kopling khas menggunakan minyak rem, tetapi juga dapat disebut sebagai "cairan kopling" dalam aplikasi kopling). Most modern light trucks and passenger cars have one master cylinder for the brakes which contains two pistons ; but many racing vehicles, as well as some classic and antique cars, have two separate master cylinders, each with only one piston (much like hydraulic clutches typically have only 1 piston per master cylinder). Paling modern cahaya truk dan mobil penumpang memiliki satu silinder master untuk rem yang berisi dua piston , tetapi banyak kendaraan balap, serta beberapa mobil klasik dan antik, memiliki dua silinder master terpisah, masing-masing dengan hanya satu piston (seperti kopling hidrolik biasanya hanya memiliki 1 piston per silinder master). Each piston in a master cylinder operates a brake circuit, and for modern light trucks and passenger cars, usually a brake circuit leads to a brake caliper or shoe on only two of the vehicle's wheels, and the other brake circuit provides brake-pressure to power the other two brakes. Setiap piston dalam silinder master mengoperasikan sirkuit rem, dan untuk truk ringan modern dan mobil penumpang, biasanya sirkuit rem mengarah ke kaliper rem atau sepatu hanya pada dua roda kendaraan, dan sirkuit rem lain menyediakan rem-tekanan untuk daya dua lainnya rem. For safety, this is done so that usually only two wheels lose their braking ability at the same time; it results in longer stopping distances and should be fixed immediately, but at least gives some braking ability, which is preferable to having no braking ability. Untuk keselamatan, hal ini dilakukan agar yang biasanya hanya dua roda kehilangan kemampuan mereka pengereman pada saat yang sama, itu menghasilkan jarak yang lebih jauh menghentikan dan harus segera diperbaiki, tapi setidaknya memberikan beberapa kemampuan pengereman, yang lebih baik daripada tidak memiliki kemampuan pengereman.
Jumat, 11 Februari 2011
Jumat, 11 Februari 2011
- 0 Comments
bullet for my valentine
Mobil-mobil Canggih Masa Depan
Wallpaper Keren
Pagani Zonda C12F, mobil ke-5 termahal di dunia
Ini adalah wallpaper keren dari mobil-mobil super terkeren di dunia.
Tapi bukan hanya itu. Ini adalah mobil-mobil super, dengan teknologi mesin tercanggih di dunia, material masa depan yang lebih kuat dari baja dan super ringan, dan dengan desain yang paling spektakuler.
Material canggih yang digunakan di hampir semua mobil super ini adalah material bernama Carbon Fiber, yang juga digunakan di pesawat ruang angkasa. Selamat menikmati.
2. Koenigsegg CCGT.
Material canggih yang digunakan di hampir semua mobil super ini adalah material bernama Carbon Fiber, yang juga digunakan di pesawat ruang angkasa. Selamat menikmati.
2. Koenigsegg CCGT.
Ini adalah supercar dari Angelholm Swedia. Versi CCXR-nya adalah mobil sport "ramah lingkungan" yang pertama, "Green Car" dengan memakai biofuel dari ethanol. Versi CCXR ini juga dipilih Forbes sebagai salahsatu mobil terindah dalam sejarah.
3. Bugatti Veyron, Mobil Termahal di Dunia.
Harganya US$ 1.700.000. Materialnya terdiri dari Carbon Fiber, Titanium, dan Alumunium. Carbon Fiber adalah bahan khusus yang ringan tapi sangat kuat. Kecepatan max-nya bisa mencapai 400 km/jam! (Tapi ada satu mobil lagi yang lebih cepat). Mobil ini bisa melesat dari 0 ke 100 km/jam, hanya dalam waktu 2,5 detik, akselerasi mesin tercepat di dunia. Mesinnya yang dahsyat menggunakan Turbocharged W16 engine.
4. Lamborghini Reventon
Didesain berdasarkan model pesawat tempur, bahkan mempunyai G-Force Meter. Ini adalah mobil termahal kedua setelah Veyron, seharga US$ 1.600.000. Dibuat sangat terbatas dan telah habis terjual bahkan sebelum diproduksi. Ini adalah Lamborghini terkuat dan termahal yang pernah dibuat. Hanya akan diproduksi sebanyak 20 buah.
5. Ferrari Enzo.
Mobil super seharga US$ 1.000.000 (lelang). Menggunakan teknologi Formula 1, badan dari Carbon Fiber, bahkan memakai teknologi yang tidak diijinkan dipakai dalam Formula 1, seperti Active Aerodynamics dan Traction Control.
6. Lamborghini Gallardo (modifikasi Hamann, Jerman)
7. Maserati Birdcage
8. Lamborghini-C S1.
9. 2009 Alfa Romeo
Salahsatu konsultan otomotif Forbes Rob Myers menyebutnya sebagai "salahsatu benda terindah yang ada di dunia".
10. Saleen S7 Turbo
Mobil super Amerika yang dibuat untuk menyaingi mobil-mobil super Eropa.
11. Vector V8 Biturbo.
12. SSC Ultimate Aero TT, Mobil Tercepat di Dunia.
Inilah mobil tercepat yang mengalahkan Bugatti Veyron, 413 Km/Jam. Mesinnya menggunakan Twin-Turbo V8 dan secara teoritis mampu mencapai kecepatan 439 km/jam. Kecepatannya diuji coba di tempat uji coba khusus NASA di Virginia. Buatan Amerika. SCC (pembuatnya) mengumumkan bahwa model baru Aero EV yang bertenaga listrik akan segera diproduksi. Super cepat, dan ramah lingkungan.
13. Lotec Sirius.
Mobil yang nyaris berbentuk seperti pesawat ruang angkasa ini terbuat dari Carbon Fiber dan Kevlar. Mampu mencapai kecepatan 400 km/Jam.
14. Frazer-Nash "Namir" Hybrid.
Mobil sport super hibrid tercepat di dunia, mesinnya bisa menggunakan sekaligus bensin dan listrik sehingga sangat irit. Namir berasal dari bahasa Arab berarti "Harimau".
Rabu, 09 Februari 2011
Rabu, 09 Februari 2011
- 0 Comments
bullet for my valentine
|
bullet for my valentine
Bikin Ulah Lagi, Malaysia Klaim Pulau Sumatera
"Kerajaan Johor berjaya mengembangkan ekonominya dan menjadi kuasa politik terpenting sesuai dengan lokasinya di laluan perdagangan timur-barat. Di zaman kegemilangan Johor, negeri ini pernah menjadi sebuah empayar besar yang mana kekuasaannya mewarisi sebahagian jajahan takluk Melaka. Empayar Johor termasuklah sampai ke Terengganu di semenanjung, kepulauan Riau-Lingga dan sebahagian pantai timur Sumatera," tulis postingan tersebut, yang okezone kutip, Kamis (27/1/2011).
Postingan yang ditulis oleh akun Mohd Am tersebut, membeberkan sejarah mengenai kerajaan Johor, yang sekarang menjadi nama salah satu kota di Malaysia, sebagai kerajaan besar yang kekuasaanya mulai dari Sungai Muar, Singapura, hingga Ke Kepulauan Riau, dan sebagian pantai Timur Sumatera. "Berdasarkan fakta historik ini adalah jelas bahwa Riau-Lingga dan sebahagian besar Sumatera itu adalah Jajahan Johor.. iaitu Malaysia sekarang..," klaimnya.
Menilik dari sejarah itu pula, daerah sebagian Sumatera dan Kepulauan Riau seharusnya menjadi milik Malaysia. Namun pada saat perjanjian antara Inggris dan Belanda, dua negara yang pernah menjajah Indonesia dan Malaysia justru menghilangkan batasan kawasan tersebut.
"Jadi sumatera itu harus balik kepada asalnya iaitu termasuk dalam provinsi Johor Malaysia, tetapi penjanjian inggeris-belanda telah memecahkan kawasan jajahan Johor iaitu Riau-Lingga dan sebahagian besar Sumatera." tutup postingan tersebut.
Berdasarkan pantauan, postingan yang berjudul 'Sumatra itu milik Malaysia' dipostingan oleh akun bernama Mohd Am, yang tertulis berasal dari kawasan Kuching pada tanggal 12 Desember 2010. Hingga saat ini, yang membaca tulisan ini sudah dikomentari hingga 11,222.
Sekedar informasi, Postingan yang berjudul 'Sumatra itu milik Malaysia' di salah satu forum Malaysia tersebut, ternyata bukanlah kasus yang pertama. Setidaknya beberapa di forum tersebut sempat memuat postingan yang membuat 'panas' antara kedua negara.
Berdasarkan penelusuran, beberapa postingan di forum Malaysia tersebut banyak yang memuat tentang klaim kebudayaan Indonesia atau bahkan tak jarang yang menghina Indonesia secara kasar.
Dua tahun yang lalu, tepatnya Agustus tahun 2009, Forum Malaysia tersebut pernah memuat postingan mengenai plesetan lagu Indonesia Raya. Kontroversi tersebut juga memicu banyak kecaman dari anggota forum yang berasal dari Indonesia. (okezone.com)
bullet for my valentine
Memahami Fungsi Alternator Mobil Anda May 19, 2010
Posted by Panji Mitiqo Al-Farouk in Dunia Otomotif.trackback Sistem pengisian pada kendaraan mempunyai 3 rangkaian komponen penting yaitu Aki, Alternator dan Regulator. Alternator sendiri terdiri dari komponen-komponen seperti gabungan kutub magnet yang dinamakan rotor, yang didalamnya terdapat kumparan kawat magnet yang dinamakan stator.
Alternator mulai berfungsi untuk menghasilkan listrik/pembangkit listrik ketika mesin dihidupkan untuk disalurkan ke aki dengan mengkonversi / mengubah tegangan AC menjadi tegangan DC. Sedangkan regulator punya fungsi sebagai alat pengatur dan pembatas voltase yang terdiri dari sebuah rangkaian dioda yang dinamakan rectifier serta dua kipas dalam (internal Fan) untuk menghasilkan sirkulasi udara.
Model Alternator
Model alternator untuk setiap jenis mobil itu berbeda-beda, tapi kebanyakan alternator mempunyai regulator yang berada didalamnya ( IC built In), namun untuk tipe yang lama mempunyai regulator diluar. Tidak seperti model yang lama, tipe yang punya IC bulit in ini dapat dengan mudah diperbaiki dengan membuka tutup bagian atasnya.
Tipe lainnya adalah model pulley alternator yang diikat/dikencangkan ke bagian sumbu rotor. Alternator dengan tipe ini tidak mempunyai kipas luar yang menjadi bagian dari pulley-nya namun sudah mempunyai 2 kipas dalam untuk sirkulasi udara pendingin, tidak seperti jenis alternator lama yang menggunakan kipas luar untuk pendinginan.
Antara Aki dengan Alternator
Besaran daya yang terdapat alternator beragam, mulai dari yang paling kecil yang mempunyai daya 35 A hingga yang terbesar yang beredar dipasaran yaitu 220 A. Karena berfungsi sebagai pembangkit daya listrik ke aki, apabila ada penambahan perangkat atau aksesoris mobil yang membutuhkan beban listrik yang besar / banyak, cukup dengan mengganti alternatornya bukan aki. Karena bila memperbesar daya listrik di aki tapi penyaluran tenaganya lebih kecil, maka aki akan tetap tekor. Jadi makin besar beban listrik yang dipakai, makin besar juga daya dari alternator yang harus dipergunakan.
Perawatan Alternator
Tidak ada hal khusus untuk merawat alternator, tapi apabila ada kerusakan dapat dideteksi secara dini melalui konsol dashboard yang terdapat gambar aki, apabila berkedip-kedip berarti tidak ada pengisian ke aki dan bisa jadi terdapat kerusakan pada alternator selain dari aki-nya. Aki sendiri berhubungan langsung dengan dinamo starter. Selain itu juga, jangan menambah beban listrik yang berlebihan pada kendaraan, karena dapat memperpendek umur dari alternator ataupun umur dari aki.
Karena terdiri dari bermacam-macam komponen, maka apabila ada kerusakan pada salah satu komponennya masih bisa diperbaiki (rekondisi). “pengerjaan kerusakan dari alternator bisa mencapai 3-5 jam tergantung dari tingkat kesulitan kerusakan dari alternator” ungkap Atek, komandan dari Galeri Alternator yang terletak dibilangan H. Nawi, Jakarta Selatan ini.
Dengan sistem rekondisi, Atek dapat memperbaiki alternator tersebut asalkan dengan kondisi kerusakan yang kurang dari 50% atau tidak terlalu parah. Apabila kondisi kerusakan lebih dari 50%, lebih baik diganti dengan model baru. Untuk kisaran harga rekondisi di galeri Alternator sendiri harga dipatok mulai dari ratusan ribu hingga jutaan rupiah, semua tergantung dari kondisi si alternator itu sendiri.
Thanks to :
Galeri Alternator – Recondition Auto Part
Jl. H. Nawi Raya No. 22i
Kebayoran Baru, Jakarta Selatan
Phone : 021-72796329
http://oldsite.situsotomotif.com/tips-perawatan-plus/perawatan-mobil/memahami-fungsi-alternator/
bullet for my valentine
Bedah Kekuatan Motor Starter
January 19, 2009 — AdminMotor starter atau penggerak starter elektrik biasa disebut dengan nama dynamo starter. Untuk motor bore up, biasanya diganti dinamo variasi yang katanya lebih kuat. Faktor apakah yang bikin dinamo itu lebih kuat memutar motor yang cc-nya sudah besar?
Mari dibedah bersama Tomy Huang, ahli elektronik dari PT Trimentari Niaga Jaya. Katanya, “Kekuatan dinamo dipengaruhi tahanan dari lilitannya,” jelas Tomy yang perancang CDI BRT itu.
Untuk memperkecil tahanan lilitan dinamo, caranya aplikasi kawat lilitan yang lebih besar. “Sehingga punya penampang lebih luas dan kawat lilitan tidak panjang,” timpal Beny Rachmawan, juru bicara dari Mitra2000 yang menjual dinamo merek TDR.
Lebih rinci Tomy Huang merujuk rumus elektronik sederhana. Sengaja supaya tidak pusing. Formula daya motor listrik system DC yaitu P = V x I. Arti P adalah daya motor listrik dalam satuan watt. V tegangan (volt) dan I arus listrik dalam satuan ampere.
Dinamo Standar 72 Watt
Dinamo starter Yamaha Mio standar punya hambatan lilitan 2 ohm. Sesuai dengan besar kawat lilitannya yang 0,8 mm. Jika menggunakan aki 12 volt, menggunakan rumus daya dinamo bisa diketahui kekuatannya.
Dari rumus P = V x I sudah didapat V = 12 volt. Tinggal mencari tahu harga I (ampere). Bisa dicari dari rumus tegangan V = I x R atau I = V/R. Artinya R yaitu hambatan yang punya satuan ohm.
Jadi, arus listriknya yaitu I = 12 volt/2 ohm = 6 ampere. Maka daya motor listrik standar Mio yaitu P = 12 volt x 6 ampere = 72 watt.
Tdr Punya Daya Dua Kali Lipat
Perhitungan daya motor starter elektrik dilanjut pada merek TDR. Dari pengukuran punya hambatan lilitan 1,1 ohm. Sedang besarnya diameter kawat lilitan 1,8 mm mm.
Dari rumus daya P = V x I sudah didapat tegangan aki V = 12 volt. Tinggal mencari tahu harga I (ampere). Bisa dicari dari rumus tegangan V = I x R atau I = V/R. Artinya, R yaitu hambatan yang satuannya ohm.
Jadi, arus listriknya yaitu I = 12 volt/1,1 ohm = 10,9 ampere. Maka daya motor listrik TDR yaitu P = 12 volt x 10,9 ampere = 130,8 watt. Ini menandakan dinamo TDR punya kekuatan hampir dua kali lipat dinamo starter Mio. Dari speknya direkomendasi untuk mesin sampai 280 cc dengan aki 12 volt/7 ampere.
Mitsuba 4 Kali Lipat
Terakhir, dinamo starter Mitsuba yang katanya paling kuat. Sanggup memutar mesin sampai dengan 350 cc. Dari pengukuran yang dilakuan Tomy Huang, katanya produk ini punya hambatan 0,5 ohm. Besar diameter kawat lilitan 1,8 mm, gedenya sama dengan punya TDR. Tapi hambatan lilitan Mitsuba kecil lantaran kawatnya bagus. Punya hambatan dalam kecil.
Menggunakan rumus daya P = V x I, sudah didapat tegangan aki V = 12 volt. Namun kudu mencari tahu harga I (ampere). Bisa dicari dari rumus tegangan V = I x R atau I = V/R. Artinya R yaitu hambatan dalam satuan ohm.
Jadi, arus listriknya yaitu I = 12 volt/0,5 ohm = 24 ampere. Maka, daya motor listrik Mitsuba yaitu P = 12 volt x 24 ampere = 288 watt. Artinya punya kekuatan hampir 4 kali lipat dinamo starter Mio. Pantas jika kuat untuk mesin sampai 350 cc.
bullet for my valentine
Tune-up Mesin Diesel
November 21, 2008 — AdminCara yang paling simpel dilakukan adalah membersihkan intake manifold. Karena mobil diesel cenderung memiliki saluran masuk yang lebih kotor ketimbang mesin bensin. Uniknya, proses pembersihan ini mirip dengan menyemprotkan engine conditioner yang dipakai buat mobil bensin.
gbr.1
gbr.2
Bedanya, cairan yang dipakai harus khusus buat diesel dengan harga Rp 100 ribuan. Sebab karakternya jelas berbeda dengan bensin. Mudah kok mencarinya, tabung kemasan memang mirip engine conditioner buat bensin tetapi ada tulisan khusus buat diesel (Gbr.1).
Aplikasinya cukup mudah, tinggal semprot ke arah intake manifold alias saluran masuk udara menuju mesin. Buat mesin diesel konvensional seperti pada Mitsubishi Kuda, Isuzu Panther atau Toyota Kijang, tinggal copot saja slang pada intake (Gbr.2) dan semprotkan cairannya.
gbr.3
Begini cara menyemprotnya, usahakan semprotan rata memutar (Gbr.3). Biasanya lubang intake ada di tengah, usahakan semprotan rata ke kiri dan kanan agar terisapnya juga rata ke masing-masing silinder.
Semprot memutar sekali saja, lalu biarkan. Putaran stasioner mesin bakal meninggi sebentar, lalu turun lagi. Setelah turun, bisa disemprot lagi. Langkah ini bisa dilakukan dua atau tiga kali. Lalu gas mesin supaya busa dan keraknya tersedot.
Setelah tiga kali menyemprot dan mesin digas, proses ini bisa diulangi lagi sampai tiga kali. Jadi semprot lagi beberapa kali dan gas, terus ulangi lagi. Nanti bakal kelihatan kalau diintip, kerak di dalam intake bakal berkurang.
Proses ini juga bisa dilakukan pada mobil diesel canggih, bahkan dengan sistem common-rail. Hanya, bedanya pada mesin diesel seperti ini biasanya ada katup yang mirip skep gas pada intake. Katup ini bukan skep gas dan hanya berfungsi seperti choke pada mesin bensin.
Sebelum membuka slang intake, cek dulu apakah mesin common-rail Anda memiliki air mass sensor. Alat ini berupa kotak hitam kecil dengan soket kabel di sekitar saringan udara. Kalau tidak ada, silahkan buka slang dan semprot saja di sekitar katup skep tadi. Langkahnya bisa sama dengan mesin diesel konvensional.
Tetapi kalau ada mass air sensor, slang intake tidak boleh dibuka. Penyemprotan harus dilakukan lewat slang kecil yang menempel pada intake. Misalnya slang PCV. Buka saja slang PCV dan selipkan pipa kecil untuk menyemprot lewat lubang yang terbuka. Mudah kan?
gbr.4
gbr.5
Proses yang satu ini mirip ‘sedot lemak’ dalam tubuh. Bedanya, ‘lemak’ dari karbon sisa pembakaran yang berada dalam ruang bakar dilebur bersama kotoran yang juga berada pada saluran pompa injeksi dan nosel. Khasiatnya punya dampak lebih ketimbang engine conditioner model semprot pada saluran hawa.
Aplikasinya selain sebagai media tune-up. Bisa juga sebagai obat pembersih saluran pompa injeksi. Seperti kejadian mesin yang menyendat pada putaran tinggi yang pernah dialami Isuzu Panther lansiran tahun 2001 milik operasional kantor. Tanpa harus melakukan servis pompa injeksi. Ternyata masih bisa dirawat dengan bantuan cairan tersebut.
Karena cukup mudah, Anda sendiri dapat melakukan sendiri aplikasinya. Hanya perlu mencari bahannya, berupa cairan yang bisa dimasukkan ke dalam saluran bahan bakar. Salah satunya berlabel Diesel Purge yang bisa didapat di pasaran dengan harga Rp 120 ribuan. Ada dua macam perawatan dengan cairan semacam ini. Mau tahu? Simak prosesnya berikut ini.
Pertama sebagai perawatan ringan, maksudnya jika performa mesin ingin dijaga walaupun masih relatif terasa normal saat dipacu. Caranya cukup tuang satu botol penuh ke dalam tangki bahan bakar. Proses pembersihan berjalan bersama Solar yang terisap oleh pompa injeksi.
gbr.6
gbr.7
Kedua, buat mesin yang performanya mulai kendur namun tidak mengeluarkan asap putih saat akselerasi. Caranya, biarkan mesin ‘minum’ obat ini dengan menyedot langsung cairan tersebut dari botolnya. Agar cairan bisa benar-benar bersirkulasi pada pompa injeksi dan berfungsi seolah BBM.
Maka sebaiknya cairan ini ditampung dalam satu wadah khusus. Cabut selang Solar masuk dari keluaran filter Solar yang terhubung dengan pompa (Gbr.4). Saluran balik minyak ke tangki dari pompa injeksi juga dilepas dan dimasukan ke dalam wadah (Gbr.5). Agar cairan yang tersedot dari setengah isi botol ini bisa terlihat, sebaiknya gunakan wadah yang relatif bening (Gbr.6).
Cairan pembakar lemak ini sedapat mungkin bisa tersedot habis, sehingga putaran mesin perlu dibuat tinggi setiap 2 detik lamanya. Caranya dengan membenamkan pedal gas hingga putaran sekitar 3.000 rpm lalu langsung dilepas agar kembali stasioner.
Ketiga, buat perawatan yang cukup berat. Indikasinya asap putih dari knalpot cukup pekat terlihat dan mesin terasa menyendat saat dipacu namun tetap mudah distater saat mesin dingin. Dari proses kedua (Gbr.7), tinggal tuangkan sisa cairan setengah botol yang sudah terhisap murni langsung ke pompa injeksi, untuk dimasukan ke dalam tangki bersama BBM.
Langganan:
Postingan (Atom)
